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      中國超級機器產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)新突破

      由我國自主設計、研發(fā)、安裝的世界“重裝之王”8萬噸模鍛壓機(以下簡稱:“大壓機”)在中國第二重型機械集團公司熱負荷試車成功,開始正式投產(chǎn),該機機身總高42米,相當于十幾層樓房的高度,它的高度、體積、重量均名列陸地機器榜首。
        這臺被譽為“挑戰(zhàn)當今人類機械工程極限制造能力”的“大壓機”將正式投產(chǎn),標志著我國實現(xiàn)了大鍛件產(chǎn)品從中低端產(chǎn)品向世界頂級產(chǎn)品的跨越,我國重型軍用、民用裝備所需關鍵大型鍛件受制于外國的時代將宣告徹底結(jié)束。這將對我國航空、航天、船舶、核電、風電、石油、化工等重點工程都具有非常重要的戰(zhàn)略支撐作用。
        大飛機設計單位往往在大飛機上需要用很多的大鍛件,國內(nèi)又不能制造,這個問題該怎么解決呢?設計單位表示“靠外協(xié)”,即靠從國外進口來解決。
        兩院院士師昌緒認為,美國在大型軍用運輸機上一直對我國禁運,難道整機禁運,大鍛件卻可以放行?而俄羅斯則擔心中國正在研制的大型軍用運輸機成為其競爭對手,依靠俄羅斯“外協(xié)”也行不通。在大型客機上,空客、波音均擔心中國的大客機成為其競爭對手,大型客機上的大鍛件也不可能“靠外協(xié)”。因此,大鍛件制造要靠“內(nèi)協(xié)”。
        我國重啟大飛機項目,國產(chǎn)大飛機要實現(xiàn)自主設計、自主制造、自主保障,必須要有“大壓機”的支撐,于是8萬噸“大壓機”項目再次上馬。中國二重于2007年12月7日宣布,將建造世界上最大的8萬噸“大壓機”,該項目總投資將達到15億元。這一消息傳到歐洲,在英、法、德等老牌工業(yè)強國中引起很大震動,項目尚在建設中,來自歐洲國家的考察(參觀)團一個接一個,而空中客車公司駐華代表則考察了好幾次。對其利用率低的問題的擔心是多余的,8萬噸“大壓機”一旦投產(chǎn),大批歐洲客戶會不請自到,不僅不會虧本,反而很可能財源滾滾。
        空中客車公司之所以格外關注中國二重“大壓機”項目,是因為空中客車生產(chǎn)的世界上最大A380客機最重要的受力部件———A380起落架上的受力構(gòu)件必須在俄羅斯7.5萬噸“大壓機”上軋制成型。而在中國二重8萬噸“大壓機”投產(chǎn)之前,俄羅斯7.5萬噸“大壓機”是世界上噸位最大的模鍛壓機,而且全世界只有俄羅斯獨家擁有,處于絕對壟斷地位。對空客公司來說只有中國8萬噸“大壓機”及早投產(chǎn),空客公司就會有選擇余地和談判資格??磥?,二重將憑借8萬噸“大壓機”無可匹敵的超級鍛壓能力,爬上全世界超大鍛件領域“食物鏈”的頂端。
        超級機器是指航母、核潛艇、大飛機、運載火箭、遠程戰(zhàn)略導彈等軍用、民用巨無霸裝備。它們的共同特點是:體量龐大、結(jié)構(gòu)復雜、技術尖端、投資巨大,只有靠雄厚的科技與經(jīng)濟實力才能確保其研制成功,其高昂的研制、購買、使用費用只有大國才能承受,也只有大國才能買得起、用得起。
        所以這些裝備從研制、投產(chǎn)到使用,往往不會過多考慮成本與代價,完全是一種大國行為、大國意志、大國戰(zhàn)略的體現(xiàn),大國(政府或軍方及超大型國企)是唯一的買主、用戶與投資方,完全不同于一般的機械裝備,故可稱之為超級機器,與之相關的產(chǎn)業(yè)可稱之為超級機器產(chǎn)業(yè)。美國的發(fā)達不光是體現(xiàn)在房地產(chǎn)發(fā)達、金融產(chǎn)業(yè)發(fā)達、高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)達,主要是體現(xiàn)在以航母為代表的超級機器產(chǎn)業(yè)“超級發(fā)達”,這是維持美國超級大國地位的最重要基石。
        我國在超級機器領域歷來扮演的均是追趕者角色,但8萬噸“大壓機”卻是我國在超級機器領域的獨創(chuàng),使我國后來居上走在了世界前面。
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